Pociągi nocne z Zurychu: Amsterdam, Praga, Zagrzeb i Rzym Nightjetem

Pierwszy Nightjet z Zurychu zarezerwowałem z niewłaściwego powodu: bardziej chciałem móc powiedzieć, że to zrobiłem, niż faktycznie dojechać do Pragi. Trzy podróże później — Amsterdam, Praga, Zagrzeb i podróż do Rzymu, którą musiałem sam sobie poskładać — rezerwuję je teraz, bo naprawdę rozwiązują pewien problem: jak dotrzeć daleko, nie tracąc dnia podróży na każdym końcu trasy.

Co odjeżdża z Zurychu HB, a co nie

Zurych stał się jedną z zachodnich stacji węzłowych ÖBB dla Nightjet, ale mapa połączeń zmieniała się nie raz od 2023 roku, więc nie ufaj staremu wpisowi na blogu (włącznie z moim, jeśli nie zdążę go zaktualizować). W tym roku z Zurychu HB odjeżdżają trzy bezpośrednie połączenia nocne:

Trasa	Odjazd	Przyjazd	Czas podróży
Zurych → Amsterdam	około 19:15	około 08:10	około 12 godz. 45 min
Zurych → Praga	około 21:00	około 07:00	około 10 godz.
Zurych → Zagrzeb (letnie przedłużenie do Rijeki/Splitu)	około 19:30	około 08:30	około 13 godz.

Rzymu na tej liście nie ma, a ja straciłem cały wieczór na stronie ÖBB, zanim to zaakceptowałem. Obecnie nie ma bezpośredniego Nightjetu z Zurychu do Rzymu. Zrobiłem więc tak: pojechałem dziennym pociągiem EuroCity z Zurychu HB do Mediolanu Centrale (około 3 godz. 30 min), a potem przesiadłem się na włoski nocny Intercity Notte z Mediolanu do Rzymu. To działa i wciąż jest to jedna przesiadka, a nie lot plus dwa transfery lotniskowe — ale nie jest to ta jedna, bezpośrednia nocna podróż, którą sugeruje reklama.

Rezerwacja: wcześniej, niż się wydaje potrzebne

Okno rezerwacyjne ÖBB dla Nightjet otwiera się około pół roku przed odjazdem, i traktuję tę datę już nie jak sugestię, tylko jak przypomnienie w kalendarzu. Najtańsze bilety na kuszetki — te, które w ogóle czynią tę podróż opłacalną — znikają pierwsze. Zurych–Praga zarezerwowałem jedenaście tygodni wcześniej i zapłaciłem 39 CHF za miejsce w kuszetce. Znajomy zarezerwował tę samą trasę trzy tygodnie przed lipcowym wyjazdem i zapłacił 89 CHF, bez ani jednego wolnego miejsca sypialnego.

Liczą się tu dwie strony: strona rezerwacyjna ÖBB Nightjet dla kuszetek i miejsc sypialnych oraz strona SBB, jeśli chcesz tylko miejscówki z Half Fare Card, bez łóżka. Nie zawsze pokazują tę samą dostępność, więc sprawdzam obie, zanim uznam trasę za wyprzedaną.

Kuszetka czy przedział sypialny: co dostajesz za 40 CHF, a co za 140 CHF

Przedział z kuszetkami mieści cztery lub sześć osób na składanych łóżkach, ze wspólnym kocem i cienką poduszką, bez umywalki, bez prywatności poza zasłonką, którą można zaciągnąć wokół własnego łóżka w nowszym taborze. Na trasie Zurych–Praga dzieliłem przedział z trójką zupełnie sympatycznych nieznajomych i jednym, który chrapał na tyle mocno, że w okolicach Norymbergi zrezygnowałem z prób zaśnięcia.

Przedział sypialny to zupełnie inna podróż. Od jednego do trzech miejsc, umywalka, a w najnowszych wagonach ÖBB — coraz częściej kursujących na trasie amsterdamskiej — prywatny prysznic i toaleta w przedziale. Kosztuje dwa-trzy razy więcej niż kuszetka. Zapłaciłem za to raz, na trasie do Amsterdamu, bo następnego ranka miałem spotkanie w pracy i musiałem wyglądać, jakbym spał w łóżku, a nie w pociągu.

Zabierz własne jedzenie. Pasażerowie przedziałów sypialnych dostają małą torebkę śniadaniową zostawioną pod drzwiami przed przyjazdem — bułkę, dżem, sok. Pasażerowie kuszetek nie dostają nic, a wagon barowy, w nocach, które pamiętam, zamykał się na długo przed północą. Teraz zawsze pakuję kanapkę z jednej z piekarni przy Zurychu HB i termos z herbatą, zanim wsiądę.

Co to naprawdę zastępuje

Uczciwe porównanie to nie Nightjet kontra lot — to Nightjet kontra lot plus nocleg w hotelu. Tani lot z Zurychu do Pragi może na papierze kosztować mniej niż bilet na pociąg, ale dodaj pokój hotelowy na noc, którą inaczej spędziłbyś w pociągu, plus dwa transfery lotniskowe — i rachunek się odwraca. Właśnie wtedy kuszetka pokazuje swoją wartość: za 40–90 CHF dostajesz transport i łóżko na jednym bilecie, a wysiadasz z pociągu o 07:00 z całym dniem jeszcze przed sobą, zamiast tracić poranek w kolejce na lotnisku.

Przy Amsterdamie rachunek jest bliższy remisu. Ryanair i easyJet latają Zurych–Amsterdam za mniej niż kosztuje kuszetka w wielu terminach, a lot trwa dziewięćdziesiąt minut zamiast trzynastu godzin. Nadal wybieram pociąg, kiedy mam wolny wieczór i chcę dotrzeć już „na miejscu”, zamiast dopiero szukać drogi z lotniska Schiphol. To kwestia preferencji, nie okazji cenowej.

Jak wykorzystać dzień przed lub po podróży

Ponieważ odjazdy Nightjet z Zurychu skupiają się we wczesnym wieczorem, zostaje pełny dzień roboczy przed wyjazdem — co jest albo utrudnieniem, albo okazją, zależnie od tego, jak go wykorzystasz. Przy podróży do Amsterdamu zaplanowałem sobie pół dnia w górach, biorąc

wycieczkę z przewodnikiem na Titlis i jego lodowiec

, zanim wróciłem do Zurychu HB z czasem akurat na kolację i wejście na pokład. Jeśli lepiej pasuje ci Lucerna, ta sama logika działa przy

wycieczce na Pilatus przez Lucernę

.

Ponieważ amsterdamski Nightjet przejeżdża też przez Bazyleę w środku nocy, postanowiłem poznać to miasto osobno, zamiast widzieć tylko peron stacji o 22:00 — prywatna wycieczka obejmująca

starówkę Bazylei razem z Małą Wenecją w Colmarze

dała mi porządne spojrzenie na to miasto za dnia. W spokojniejsze tygodnie, gdy wolę zostać bliżej Zurychu przed wieczornym wyjazdem, krótka prywatna wycieczka do

starówki Baden i nadbrzeża Limmatu

wypełnia czas bez potrzeby wczesnego startu.

Praktyczne uwagi z samego Zurychu HB

Pociągi Nightjet zwykle odjeżdżają z peronów na niższym poziomie Zurychu HB, a wejście na pokład otwiera się zwykle na dwadzieścia-trzydzieści minut przed odjazdem — wcześniej niż przy krajowym połączeniu SBB, bo konduktor sprawdza bilety i paszporty (zwłaszcza na trasach do Pragi i Zagrzebia) już przy wejściu, a nie w trakcie jazdy. Nauczyłem się być na peronie z zapasem czasu, zamiast biec z głównej hali dworca.

Przechowalnia bagażu nie jest ci potrzebna przed wejściem na pokład, bo bagaż podróżuje z tobą, ale jeśli masz do zabicia kilka godzin w Zurychu wcześniej, po wymeldowaniu z hotelu, warto znać stacyjne szafki — opisałem to osobno w przewodniku po przechowalni bagażu na Zurychu HB.

Jeden nawyk, który polecam: przed snem zapnij małą linkę zabezpieczającą przez pasek torby i uchwyt na bagaż. Nigdy nic mi nie zginęło w Nightjet, ale przedziałów z kuszetkami nie da się zamknąć z zewnątrz, gdy już się w nich urządzisz, a sprawdzenie tego na własnej skórze nic nie kosztuje, żeby tego uniknąć.

Czy to się w ogóle opłaca

Do Pragi i Zagrzebia — tak, bez większego wahania: kuszetka wychodzi taniej niż lot plus hotel, a dzień zostaje nietknięty. Przy Amsterdamie zależy, co bardziej cenisz: trzynaście godzin widoków i spokojny poranny przyjazd, czy dziewięćdziesiąt minut w powietrzu. Do Rzymu bądź ze sobą szczery, że rezerwujesz przesiadkę przez Mediolan, a nie jedną bezpośrednią podróż nocną, i sprawdź, czy dzienny pociąg przez Mediolan plus krótki lot nie pasowałby ci lepiej w danym tygodniu.

Jeśli zestawiasz to z dziennymi widokowymi pociągami Szwajcarii — obozem Glacier Express czy Bernina Express — te rozwiązują zupełnie inny problem, a moje przemyślenia o tym, jak układają się szwajcarskie bilety, karnety i rezerwacje, zebrałem w osobnym przewodniku o tym, jak naprawdę działają szwajcarskie pociągi, razem z omówieniem tego, co pokrywa, a czego nie pokrywa Swiss Travel Pass.

Nightjet z Zurychu: pytania, które słyszę najczęściej

Z jakim wyprzedzeniem rezerwować Nightjet z Zurychu?

ÖBB otwiera rezerwacje około pół roku wcześniej, a najtańsze bilety na kuszetki i miejsca sypialne znikają pierwsze. Ja rezerwuję dwa-trzy miesiące wcześniej na wszystko latem; na trasę do Rzymu przez Mediolan i do Amsterdamu w lipcu i sierpniu widziałem wyprzedane przedziały sypialne już sześć tygodni przed odjazdem.

Czym różni się kuszetka od przedziału sypialnego?

Kuszetka to składane łóżko we wspólnym przedziale na cztery lub sześć osób, z kocem i cienką poduszką, bez umywalki. Przedział sypialny mieści od jednej do trzech osób, ma umywalkę, a w nowszym taborze prywatny prysznic i toaletę. Bilet sypialny kosztuje dwa-trzy razy więcej niż kuszetka.

Które trasy Nightjet faktycznie wyjeżdżają z Zurychu HB?

Obecnie bezpośrednie połączenia jadą do Amsterdamu, Pragi i Zagrzebia (z letnim przedłużeniem do Rijeki lub Splitu). Nie ma bezpośredniego Nightjetu do Rzymu z Zurychu — tę trasę pokonuję przez dzienny pociąg do Mediolanu, a potem nocny Intercity Notte dalej.

Czy bezpiecznie jest spać z bagażem w kuszetce?

Nigdy nie miałem problemów, ale używam linki zabezpieczającej przez pasek torby i uchwyt na bagaż, a paszport, telefon i karty trzymam przy sobie, nie w torbie. Drzwi przedziału zamykają się od środka, gdy tylko sprawdzone zostaną bilety.

Czy można użyć Swiss Travel Pass lub Half Fare Card w Nightjet?

Half Fare Card daje 50% zniżki na szwajcarską część ceny miejsca, kuszetki lub przedziału sypialnego, co najbardziej pomaga na trasie do Amsterdamu. Swiss Travel Pass nie pokrywa taryf Nightjet wprost, choć zniżki mogą wciąż obowiązywać, zależnie od tego, który system sprzedaje bilet.

Czy w pociągu dostaje się jedzenie?

Pasażerowie przedziałów sypialnych znajdują pod drzwiami małą torebkę śniadaniową przed przyjazdem. Pasażerowie kuszetek nie dostają nic w cenie, a wagon barowy, tam gdzie w ogóle jest, zamyka się, jak zauważyłem, na długo przed północą — zabieram więc własną kanapkę i termos.

O której godzinie odjeżdżają i przyjeżdżają pociągi Nightjet z Zurychu?

W przybliżeniu: do Amsterdamu odjazd około 19:15, przyjazd po 08:00. Do Pragi odjazd około 21:00, przyjazd blisko 07:00. Do Zagrzebia odjazd około 19:30, przyjazd około 08:30. Godziny te nieco się przesuwają przy grudniowej zmianie rozkładu każdego roku, więc zawsze sprawdzam je przed rezerwacją.

Czy Nightjet jest tańszy niż lot?

Tylko wtedy, gdy policzysz nocleg hotelowy, którego inaczej byś potrzebował. Kuszetka za 40–90 CHF zwykle bije lot plus hotel przy trasach do Pragi czy Zagrzebia. Przy Amsterdamie sam tani lot może wyjść taniej niż bilet na pociąg, więc sprawa sprowadza się do tego, czy wolisz mieć wieczór wolny, czy dziewięćdziesiąt minut w powietrzu.