Z Jeziora Czterech Kantonów do Ticino: Gotthard Panorama Express

Statek, a potem pociąg, który jedzie okrężną drogą

Zanim w 2016 roku otwarto tunel bazowy Gotharda, każdy pociąg między niemieckojęzyczną Szwajcarią a Ticino wspinał się przez górę linią zbudowaną w 1882 roku, z tunelami spiralnymi łagodzącymi nachylenie. Ta stara linia wciąż istnieje, wciąż kursują po niej pociągi, a przez około pół roku wożą one wagony panoramiczne skierowane wprost do osób, które nigdzie się nie spieszą. Gotthard Panorama Express łączy ten pociąg z rejsem statkiem po Jeziorze Czterech Kantonów, dzięki czemu cała podróż z Lucerny do Ticino odbywa się bez samochodu i w dużej mierze bez patrzenia w telefon.

To nie jest jeden nazwany pociąg w takim sensie jak Glacier Express. To zarezerwowana kombinacja: zaplanowany rejs statkiem, a potem zaplanowany pociąg, sprzedawane i rezerwowane jako jeden produkt przez SBB. Zrozumienie tego pomaga wyjaśnić zarówno za co się płaci, jak i gdzie jest elastyczność.

Trasa w skrócie

Punktem startowym jest Lucerna, dostępna z Zurich HB w około 45 minut zwykłym pociągiem. Stamtąd:

Odcinek	Środek transportu	Przybliżony czas
Lucerna do Flüelen	Statek na jeziorze	Około 3 godziny
Flüelen do Bellinzony	Pociąg panoramiczny	Około 1 godzina 35 minut
Bellinzona do Lugano	Zwykły pociąg	Około 25 minut

Łączny czas podróży z Lucerny do Lugano tą trasą wynosi około pięciu godzin, wobec około dwóch godzin i dwudziestu minut, jeśli pojedziesz bezpośrednim pociągiem prosto przez tunel bazowy Gotharda, pomijając statek. Te trzy dodatkowe godziny to sedno sprawy, a nie wada: spędza się je na otwartej wodzie, patrząc na Jezioro Czterech Kantonów, a nie w tunelu.

Statek przez Jezioro Czterech Kantonów

Statki kursujące na tej trasie to zarówno prawdziwe parowce z początku dwudziestego wieku, jak i nowsze jednostki motorowe, a to, którym popłyniesz, zależy od zarezerwowanego terminu w rozkładzie jazdy. Rejs zatrzymuje się w kilku nadjeziornych wioskach — Weggis, Vitznau, Beckenried, Gersau, Brunnen — z górami wznoszącymi się wprost z wody po obu stronach, Rigi z jednej strony i widocznym za plecami Pilatusem przez większą część trasy.

To wolniejsze, spokojniejsze doświadczenie niż pociągowa część dnia i dobra okazja, by zjeść śniadanie lub wczesny lunch na pokładzie, zamiast się śpieszyć. Szerszy przegląd tego, co oferują statki na jeziorze poza tą jedną trasą, znajdziesz w naszym przewodniku po rejsach po Jeziorze Czterech Kantonów.

Statki dobijają do Flüelen na południowym krańcu jeziora, gdzie stacja kolejowa znajduje się kilka kroków od przystani. Czasy przesiadek między statkiem a pociągiem są wliczone w opublikowany rozkład jazdy Gotthard Panorama Express, więc nie trzeba biec, ale warto wiedzieć, na który rejs się jest zapisanym, zanim wyjedzie się z Lucerny.

Pociąg: historyczna linia Gotharda

Z Flüelen pociąg wspina się stopniowo przez dolinę Reuss, mijając Erstfeld i Amsteg, zdobywając wysokość przed podejściem pod masyw Gotharda. Wagony panoramiczne używane na tej trasie mają większe okna, a w niektórych składach także przeszklone fragmenty dachu, wraz z komentarzem na pokładzie opisującym historię inżynieryjną tej linii. To czynna linia kolejowa, a nie zbudowany specjalnie dla turystów pociąg, więc zobaczysz i usłyszysz również zwykły ruch towarowy i pasażerski na tych samych torach.

Na południe od Göschenen pociąg wjeżdża do oryginalnego tunelu kolejowego Gotharda, dziewięciokilometrowego przekopu, który przez ponad sto lat był główną trasą przez Alpy, zanim tunel bazowy przejął płaski, szybki ruch poniżej. Po wyjeździe w Airolo po stronie Ticino krajobraz zmienia się dość gwałtownie — kasztanowce i wioski z kamiennymi dachami zastępują wysokogórski krajobraz z północnej strony, co jest jednym z bardziej wyraźnych sygnałów, że przekroczyło się granicę do włoskojęzycznego kantonu Szwajcarii.

Spirala w Wassen

Najczęściej opisywanym odcinkiem całej linii jest przejazd przez Wassen, wioskę, którą pociąg praktycznie okrąża trzykrotnie. Inżynierowie zmagający się ze stromym nachyleniem zbudowali zestaw tuneli, które zawracają wewnątrz zbocza góry, dzięki czemu tor zyskuje wysokość, jednocześnie zawracając nad samym sobą. Praktyczny efekt: pasażerowie widzą kościół parafialny w Wassen z pociągu trzy oddzielne razy, z trzech coraz wyższych punktów widokowych, w ciągu kilku minut. Brzmi jak sztuczka, dopóki nie zobaczy się tego na własne oczy — wtedy okazuje się to naprawdę dobrze zaprojektowanym dziewiętnastowiecznym dziełem inżynierii kolejowej, a nie ciekawostką.

Bellinzona i dalej do Lugano

Pociąg zatrzymuje się w Bellinzonie, stolicy Ticino i domu trzech dobrze zachowanych średniowiecznych zamków, doskonale widocznych już z okolic stacji; warto zatrzymać się tu przy okazji kolejnej podróży, nawet jeśli tym razem jedzie się dalej bez przerwy. Z Bellinzony to krótki dodatkowy odcinek do Lugano, największego miasta w Ticino i zwykłego punktu docelowego tej trasy, z nadjeziorną promenadą, kolejką linową na Monte San Salvatore i wyraźnie bardziej śródziemnomorskim klimatem niż gdziekolwiek po północnej stronie Alp.

spacer z przewodnikiem po starówce Lugano z przejazdem kolejką linową na wzgórze

to rozsądny sposób na zorientowanie się w nieznanym mieście, jeśli przyjeżdżasz późnym popołudniem z niewielkim zapasem energii na samodzielne odkrywanie okolicy.

Ceny i co obejmuje bilet okresowy

Zarówno Swiss Travel Pass, jak i Half Fare Card obejmują podstawowe opłaty za przejazd statkiem i pociągiem — to zwykłe kursowanie rozkładowe, a nie prywatny czarter, więc obowiązują standardowe szwajcarskie ceny kolejowe i jeziorowe. Czego żaden z biletów nie obejmuje, to obowiązkowa rezerwacja miejsca w samych wagonach panoramicznych.

Pozycja	Przybliżona cena (w chwili pisania)
Rezerwacja miejsca, wagon panoramiczny, 2. klasa	Około CHF 33
Rezerwacja miejsca, wagon panoramiczny, 1. klasa	Około CHF 43
Bilet Lucerna–Lugano, 2. klasa, bez biletu okresowego	Około CHF 79
Ta sama taryfa z Half Fare Card	Około CHF 40
Ta sama taryfa ze Swiss Travel Pass	Wliczone

Te kwoty zmieniają się wraz z corocznymi aktualizacjami taryf SBB, więc traktuj je jako wskazówkę planistyczną, a nie ofertę, i sprawdź aktualne ceny w momencie rezerwacji. Jeśli masz już Swiss Travel Pass na resztę podróży, dodatkowy koszt tej trasy to jedynie opłata rezerwacyjna, co czyni ją znacznie bardziej opłacalną niż traktowanie jej jako jednorazowej wycieczki kupionej w pełnej cenie.

Kiedy kursuje, a kiedy nie

Wagony panoramiczne kursują sezonowo, zwykle od końca kwietnia do połowy października. Poza tym okresem statek nadal pływa według okrojonego zimowego rozkładu, a linia kolejowa działa przez cały rok, ale będziesz jechać zwykłym taborem regionalnym i InterCity zamiast wagonów panoramicznych, a wymóg rezerwacji miejsca znika razem z nimi. Jeśli oglądanie widoków z panoramicznego pociągu jest głównym celem, a nie samo dotarcie z Lucerny do Ticino, zaplanuj to na cieplejsze miesiące.

To ten sam sezonowy schemat, który zaskakuje wiele osób planujących wycieczki w góry z Zurychu ogólnie — zarówno wyciągi, jak i operatorzy pociągów panoramicznych mają zwyczaj zamykać się na konserwację wiosną i ponownie jesienią, więc zawsze sprawdź konkretną datę zamiast zakładać, że usługa działająca w zeszłym miesiącu działa też w tym.

Z Zurychu: realistyczne czasy przejazdu

Z Zurich HB do Lucerny jest około 45 minut, warto więc wziąć wcześniejszy pociąg, żeby mieć zapas czasu przed odpłynięciem statku z Lucerny. Jako jednodniowa wycieczka w obie strony z Zurychu wychodzi na to około jedenastu do dwunastu godzin od drzwi do drzwi po doliczeniu powrotu z Lugano, co jest długim dniem pod każdym względem i zostawia bardzo mało czasu na samo Ticino po dotarciu na miejsce.

Wygodniejszą wersją tej podróży jest jednokierunkowy wyjazd w spokojnym tempie, nocleg w Lugano lub Bellinzonie, a następnie szybki powrót następnego dnia prosto przez tunel bazowy Gotharda w około dwie i pół godziny z Lugano do Zurychu. Dzieli to wolną, malowniczą część podróży od szybkiej, praktycznej części, zamiast próbować zmieścić obie w jednym dniu. Jeśli planujesz dłuższą podróż, nasz przewodnik po wycieczkach jednodniowych z Zurychu oraz dedykowana strona wycieczka jednodniowa do Lugano i Ticino opisują obie wersje, jedno- i wielodniową, bardziej szczegółowo.

Czy warto, czy lepiej wziąć szybki pociąg?

Szczerze mówiąc, zależy to od tego, co jest priorytetem. Jeśli celem jest po prostu dotarcie do Ticino, bezpośredni pociąg przez tunel bazowy Gotharda robi to w mniej niż połowie czasu i przy niższym koszcie po odjęciu opłaty rezerwacyjnej. Wersja Panorama Express istnieje dla osób, dla których sama podróż ma być celem — trzy godziny na statku po jeziorze, a potem historyczna górska kolej ze spiralnymi tunelami, zamiast czterdziestu minut pod ziemią.

Warto też porównać ją z dwiema bardziej znanymi szwajcarskimi trasami widokowymi. Glacier Express między Zermatt a St. Moritz to zobowiązanie na cały dzień i odpowiednio wyceniony, natomiast Bernina Express przekracza granicę z Włochami przez przełęcz Bernina bez żadnego tunelu na szczycie.

Zestawiony z nimi Gotthard Panorama Express to krótsza, tańsza i bardziej dostępna opcja, lepiej pasująca do jednego dnia lub nocnego dodatku niż podróż zaplanowana wyłącznie wokół niego. Szerszy obraz tego, jak działa szwajcarska kolej, w tym rezerwacje i zasady biletów okresowych, znajdziesz w przewodniku po szwajcarskich pociągach oraz w porównaniu Zurich Card kontra Swiss Travel Pass.

Jeśli wolisz zarezerwować historyczną linię Gotharda w ramach wielodniowej wycieczki kolejowej z przewodnikiem, obejmującej też inne szwajcarskie klasyki,

wielodniowa wycieczka kolejowa po Alpach Szwajcarskich z Bazylei, obejmująca też Lucernę i Glacier Express

łączy kilka z tych tras w jedną całość, zamiast zostawiać ci rezerwowanie każdego odcinka osobno. A jeśli po porównaniu obu tras Bernina Express interesuje cię bardziej niż linia Gotharda,

jednodniowa wycieczka z Mediolanu pociągiem Bernina Express do St. Moritz

pozwala podejść do tej samej części Szwajcarii od włoskiej strony.

Praktyczne uwagi przed rezerwacją

Bilety i rezerwacje kupuj bezpośrednio przez SBB, online lub w kasie na dowolnej szwajcarskiej stacji, najlepiej z wyprzedzeniem przed podróżą w lipcu i sierpniu, gdy miejsca w wagonach panoramicznych wyprzedają się na wiele dni naprzód. Miejsce na bagaż w wagonach panoramicznych jest bardziej ograniczone niż w standardowym taborze InterCity, więc pojedyncza walizka lub plecak na osobę podróżuje wygodniej niż pełny komplet bagażu rejestrowanego. Wi-Fi i napoje są dostępne zarówno na statku, jak i w pociągu, ale żadne z nich nie jest dedykowaną usługą gastronomiczną, więc zjedz przed wyjazdem lub weź coś ze sobą, jeśli pełny rejs po jeziorze plus przejazd pociągiem brzmi jak długi odcinek bez jedzenia.

Pogoda wpływa na wrażenia z tej podróży bardziej niż w większości szwajcarskich tras kolejowych, ponieważ atrakcyjność jest w dużej mierze wizualna. Bezchmurny dzień pokazuje jezioro i spiralę w Wassen w pełnej krasie; gęste chmury podczas podjazdu doliną Reuss sprowadzają całość do dość zwyczajnej przejażdżki pociągiem z drogą rezerwacją w dodatku. Sprawdzenie krótkoterminowej prognozy przed ustaleniem daty jest warte tych pięciu minut, zwłaszcza jeśli wybierasz między tą trasą a szybkim przejazdem przez tunel bazowy, obojętnym na pogodę.