Comboios noturnos a partir de Zurique: Amesterdão, Praga, Zagreb e Roma de Nightjet

Da primeira vez que reservei um Nightjet a partir de Zurique, fi-lo pela razão errada: queria poder dizer que já o tinha feito, mais do que propriamente chegar a Praga. Três viagens depois — Amesterdão, Praga, Zagreb, e uma ida a Roma que tive de montar eu próprio — já os reservo porque resolvem mesmo um problema: chegar longe sem perder um dia de viagem em cada ponta.

O que parte de Zurique HB, e o que não parte

Zurique tornou-se uma das estações-charneira ocidentais da ÖBB para o Nightjet, mas o mapa já mudou mais do que uma vez desde 2023, por isso não confie num artigo antigo (incluindo os meus, se não os for atualizando). Tal como as coisas estão este ano, há três serviços noturnos diretos a partir de Zurique HB:

Rota	Partida	Chegada	Duração da viagem
Zurique → Amesterdão	por volta das 19h15	por volta das 08h10	cerca de 12h45
Zurique → Praga	por volta das 21h00	por volta das 07h00	cerca de 10h
Zurique → Zagreb (extensão de verão até Rijeka/Split)	por volta das 19h30	por volta das 08h30	cerca de 13h

Roma não está nesta lista, e passei uma noite perdida no site da ÖBB antes de o aceitar. Não existe atualmente um Nightjet direto de Zurique para Roma. O que fiz foi apanhar um comboio EuroCity diurno de Zurique HB até Milano Centrale (cerca de 3h30) e depois o Intercity Notte italiano, durante a noite, de Milão até Roma. Resulta, e continua a ser uma ligação apenas, em vez de um voo mais duas transferências de aeroporto, mas não é a viagem noturna num único assento que a publicidade sugere.

Reservar: mais cedo do que parece necessário

A janela de reservas do Nightjet da ÖBB abre cerca de seis meses antes da partida, e agora trato essa data como um lembrete no calendário, não como uma sugestão. Os preços mais baratos de couchette — os que tornam este exercício todo compensador — esgotam primeiro. Reservei Zurique–Praga com onze semanas de antecedência e paguei CHF 39 por um beliche em couchette. Um amigo reservou a mesma rota três semanas antes de uma partida em julho e pagou CHF 89, sem nenhum camarote-cama disponível.

Há dois sites que importam aqui: a página de reservas Nightjet da ÖBB para as tarifas de couchette e camarote-cama, e o próprio site da SBB, caso apenas se queira um lugar sentado com o Half Fare Card e sem beliche. Nem sempre mostram o mesmo inventário, por isso verifico os dois antes de assumir que uma rota está esgotada.

Couchette ou camarote-cama: o que se ganha com CHF 40 contra CHF 140

Um compartimento de couchette tem capacidade para quatro ou seis pessoas em beliches rebatíveis, com cobertor e almofada finos fornecidos, sem lavatório, sem privacidade além de uma cortina que se pode puxar sobre o próprio beliche nas carruagens mais recentes. Na viagem Zurique–Praga partilhei o compartimento com três estranhos perfeitamente simpáticos e um que ressonava o suficiente para eu desistir de dormir algures depois de Nuremberga.

Um camarote-cama é uma experiência completamente diferente. Um a três beliches, um lavatório e, nas carruagens mais recentes da ÖBB — cada vez mais usadas na rota de Amesterdão — duche e casa de banho privados dentro do camarote. Custa duas a três vezes mais do que a couchette. Paguei-o uma vez, na rota de Amesterdão, precisamente porque tinha uma reunião de trabalho na manhã seguinte e precisava de chegar com o ar de quem dormiu numa cama e não num comboio.

Leve a sua própria comida. Os passageiros de camarote-cama recebem um pequeno saco de pequeno-almoço deixado à porta antes da chegada — um pãozinho, doce, sumo. Os passageiros de couchette não têm nada incluído, e o vagão-bar, nas noites em que viajei, já tinha fechado bem antes da meia-noite. Agora levo sempre uma sandes de uma das padarias perto de Zurique HB e um termo de chá antes de embarcar.

O que isto substitui, na prática

A comparação honesta não é Nightjet contra voo — é Nightjet contra voo mais uma noite de hotel. Um voo low-cost de Zurique para Praga pode custar menos do que o bilhete de comboio, no papel, mas junte um quarto de hotel para a noite que de outra forma passaria no comboio, mais duas transferências de aeroporto, e as contas invertem-se. É aí que a couchette se justifica: por cerca de CHF 40–90 tem-se transporte e cama no mesmo bilhete, e sai-se do comboio às 07h00 com o dia todo pela frente, em vez de uma manhã perdida numa fila de aeroporto.

Para Amesterdão, as contas já são mais equilibradas. A Ryanair e a easyJet voam Zurique–Amesterdão por menos do que uma tarifa de couchette em muitas datas, e o voo demora noventa minutos em vez de treze horas. Ainda assim, apanho o comboio quando tenho a noite livre e quero chegar já “instalado”, em vez de ter de me orientar a partir de Schiphol. É uma preferência, não um negócio.

Aproveitar bem o dia anterior ou seguinte

Como as partidas do Nightjet a partir de Zurique se concentram no início da noite, sobra um dia de trabalho inteiro antes — o que tanto pode ser uma chatice como uma oportunidade, consoante o uso que se lhe dá. Na minha viagem a Amesterdão organizei uma meia jornada na montanha primeiro, fazendo

um passeio guiado de um dia ao Monte Titlis e ao seu glaciar

antes de voltar a Zurique HB com tempo suficiente para jantar e embarcar. Se Lucerna se encaixar melhor no seu percurso, a mesma lógica aplica-se a

um passeio de um dia ao Monte Pilatus através de Lucerna

.

Como o Nightjet de Amesterdão também passa por Basileia a meio da madrugada, decidi conhecer melhor essa cidade em separado, em vez de a ver apenas de relance no cais da estação às 22h00 — um passeio privado que abrange

o centro histórico de Basileia e a Pequena Veneza de Colmar

deu-me a conhecer o lugar em pleno dia. Nas semanas mais tranquilas, quando prefiro ficar perto de Zurique antes de uma partida noturna, um pequeno passeio privado a

Baden, ao centro histórico e à margem do Limmat

preenche as horas sem exigir um início muito cedo.

Notas práticas sobre a própria Zurique HB

Os comboios Nightjet partem geralmente das plataformas do piso inferior de Zurique HB, e o embarque tende a abrir entre vinte a trinta minutos antes da partida — mais cedo do que num serviço doméstico da SBB, porque o revisor verifica bilhetes e passaportes (sobretudo nas rotas de Praga e Zagreb) à medida que se embarca, em vez de já em andamento. Aprendi a estar na plataforma com margem de sobra, em vez de correr desde o átrio principal.

O depósito de bagagem não é algo de que se precise antes de embarcar, já que as malas viajam consigo, mas se tiver algumas horas para matar em Zurique antes, depois de fazer o check-out de um hotel, vale a pena conhecer os cacifos da estação — já falei sobre isso em separado no guia sobre as opções de depósito de bagagem em Zurique HB.

Um hábito que recomendo: passe um pequeno cadeado de cabo pela alça do saco e pela grade de bagagem antes de dormir. Nunca me levaram nada num Nightjet, mas os compartimentos de couchette não se fecham por fora depois de instalados, e não custa nada não correr esse risco.

Vale mesmo a pena

Para Praga e Zagreb, sim, sem grande hesitação — a tarifa de couchette fica abaixo de voo-mais-hotel, e chega-se com o dia intacto. Para Amesterdão, depende do que se valoriza mais: treze horas de paisagem e uma chegada matinal descansada, ou noventa minutos no ar. Para Roma, seja honesto consigo mesmo quanto ao facto de estar a reservar uma ligação via Milão, não uma única viagem noturna contínua, e verifique se o comboio diurno via Milão seguido de um voo curto não lhe convém melhor nessa semana em particular.

Se estiver a comparar isto com os comboios panorâmicos diurnos da Suíça — o pessoal do Glacier Express ou do Bernina Express — esses resolvem um problema completamente diferente, e deixei as minhas impressões sobre como os bilhetes, passes e reservas dos comboios suíços se encaixam num guia à parte sobre como funcionam realmente os comboios suíços, a par de um resumo sobre o que o Swiss Travel Pass cobre e não cobre.

Nightjet a partir de Zurique: as perguntas que mais me fazem

Com quanta antecedência devo reservar um Nightjet a partir de Zurique?

A ÖBB abre as reservas cerca de seis meses antes, e as tarifas mais baratas de couchette e camarote-cama esgotam primeiro. Reservo com dois a três meses de antecedência para qualquer viagem de verão; para Roma-via-Milão e Amesterdão em julho e agosto, já vi camarotes esgotados seis semanas antes da partida.

Qual é a diferença entre uma couchette e um camarote-cama?

Uma couchette é um beliche rebatível num compartimento partilhado de quatro ou seis lugares, com cobertor e almofada finos fornecidos, sem lavatório. Um camarote-cama tem capacidade para uma a três pessoas, tem lavatório e, nas carruagens mais recentes, duche e casa de banho privados. Os preços do camarote-cama custam duas a três vezes mais do que a couchette.

Que rotas do Nightjet partem mesmo de Zurique HB?

Atualmente, os serviços diretos seguem para Amesterdão, Praga e Zagreb (com extensão de verão até Rijeka ou Split). Não há Nightjet direto para Roma a partir de Zurique — costumo fazer esse percurso via um comboio diurno até Milão, seguido do Intercity Notte noturno.

É seguro dormir com a bagagem numa couchette?

Nunca tive problemas, mas uso um cadeado de cabo pela alça do saco e pela grade de bagagem, e mantenho passaporte, telemóvel e cartões comigo em vez de os deixar no saco. As portas do compartimento fecham-se por dentro assim que os bilhetes são verificados.

Posso usar o Swiss Travel Pass ou o Half Fare Card no Nightjet?

O Half Fare Card dá 50% de desconto na parte suíça do preço do lugar sentado, couchette ou camarote-cama, o que ajuda mais na rota de Amesterdão. O Swiss Travel Pass não cobre diretamente as tarifas do Nightjet, embora possam aplicar-se descontos consoante o sistema do país que emite o bilhete.

Há comida a bordo?

Nos camarotes-cama é deixado um pequeno saco de pequeno-almoço à porta antes da chegada. Os passageiros de couchette não têm nada incluído, e o vagão-bar, quando existe, costuma fechar bem antes da meia-noite — levo sempre a minha própria sandes e um termo.

A que horas partem e chegam os comboios Nightjet a partir de Zurique?

Aproximadamente: o de Amesterdão parte por volta das 19h15, chegando depois das 08h00. O de Praga parte por volta das 21h00, chegando perto das 07h00. O de Zagreb parte por volta das 19h30, chegando por volta das 08h30. Estes horários mudam ligeiramente com a alteração de horário de dezembro, todos os anos, por isso confirmo sempre antes de reservar.

O Nightjet é mais barato do que voar?

Só se contar a noite de hotel que de outra forma precisaria. Uma couchette a CHF 40–90 costuma ficar abaixo de voo-mais-hotel para Praga ou Zagreb. Para Amesterdão, um voo low-cost sozinho pode ficar abaixo do preço do comboio, por isso a escolha depende de preferir ter a noite livre ou os noventa minutos.