Zermatt é o único lugar neste guia onde a viagem é quase tão longa como a visita em si. Fica no fim de uma linha ferroviária de via estreita no Valais, a três horas e um quarto de Zurique HB, numa aldeia que baniu os carros de combustão desde 1961. Em troca da viagem, tem-se o Matterhorn bem perto, um comboio de cremalheira que sobe a mais de 3.000 metros sem perder uma única vista do túnel, um teleférico que chega à estação mais alta da Europa e um trilho de caminhada semeado de lagos que se fotografa sozinho. Nada disto é barato, e nada disto é um extra casual de meio dia. Este guia mostra quanto custa realmente o dia, em tempo e em francos, e se vale a pena tentar tudo num só dia ou dividir por dois.
Chegar lá: uma mudança, sem atalhos
Não há um comboio rápido direto de Zurique para Zermatt. O trajeto habitual segue de Zurique HB até Visp na rede regular da SBB, mudando depois para o Matterhorn Gotthard Bahn para a subida final de via estreita até Zermatt. A duração total da viagem ronda as 3h15, com partidas praticamente todas as horas e a mudança em Visp normalmente bem coordenada, sem correrias.
| Trajeto | Linha | Tempo aproximado |
|---|---|---|
| Zurique HB a Visp | SBB InterCity | 1h50–2h05 |
| Visp a Zermatt | Matterhorn Gotthard Bahn | 1h05–1h20 |
| Total, um sentido | — | Cerca de 3h15 |
Para quem viaja de carro, a estrada termina em Täsch: os carros particulares não são permitidos em Zermatt, por isso estaciona-se no parque de longa duração em Täsch e apanha-se o comboio de ligação para os últimos 12 minutos, que circula a cada 20 minutos, dia e noite. Não há forma de contornar isto, e nenhuma operadora local deixa passar um carro de aluguer pela barreira.
Os bilhetes de ida em segunda classe de Zurique a Zermatt custam cerca de CHF 79 a preço normal, menos com o Half Fare Card, e o trajeto está totalmente coberto pelo Swiss Travel Pass. Se um dia em Zermatt for o único motivo para comprar o passe, vale a pena calcular o custo total contra um simples bilhete com meia tarifa, já que o passe compensa mais depressa quando também cobre Lucerna, Berna ou a região do Jungfrau noutros dias. Para a comparação mais ampla, veja o guia sobre o Swiss Travel Pass e como se compara ao Half Fare Card.
Quem preferir não gerir as ligações sozinho pode reservar uma opção guiada: a
excursão em pequeno grupo de Zurique a Zermatt e Gornergrat
trata da logística do comboio e do bilhete do Gornergrat como um único pacote, o que retira a pressão do timing num dia em que perder uma ligação pesa.
Uma aldeia sem carros
Ao sair da estação de Zermatt, a primeira coisa que se nota é o silêncio. Sem motores, sem gases de escape, apenas táxis elétricos, transfers de hotéis e, no inverno, o ocasional trenó puxado a cavalo. A rua principal, a Bahnhofstrasse, vai da estação até à igreja e está repleta de lojas de montanhismo, boutiques de relógios e restaurantes que apostam fortemente em fondue e rösti, a preços à altura do resto da aldeia: um prato de rösti com ovo estrelado custa normalmente CHF 28–32, e meio litro de cerveja local CHF 8–9.
É também daqui que partem a maioria das excursões. A estação do Gornergrat Bahn fica mesmo em frente à estação ferroviária principal, a dois minutos a pé. O teleférico do Matterhorn Glacier Paradise (via Trockener Steg e Klein Matterhorn) parte do extremo sul da aldeia, a cerca de 15–20 minutos a pé ou um pequeno trajeto de táxi. Sunnegga, o ponto de partida do trilho dos Cinco Lagos, é alcançado por um funicular subterrâneo a uma distância semelhante. Nenhuma das três principais excursões se sobrepõe em direção, o que ajuda a explicar por que fazer mais do que uma como deve ser no mesmo dia é apertado.
Para se orientar antes de ir, o guia de excursão de um dia a Zermatt apresenta um roteiro sugerido, e se estiver a comparar Zermatt com outros grandes nomes alpinos, Jungfraujoch versus Schilthorn e Pilatus versus Rigi versus Titlis cobrem as outras excursões de peso a partir de Zurique.
Gornergrat: a vista que vende postais
O Gornergrat Bahn é um comboio de cremalheira inaugurado em 1898 que ainda sobe o mesmo trajeto, dos 1.604 metros em Zermatt aos 3.089 metros no Gornergrat, em cerca de 33 minutos. É o caminho de ferro de cremalheira ao ar livre mais alto da Europa, e é a razão pela qual quase todas as fotografias clássicas do Matterhorn com um ar imponente, em vez de distante, foram tiradas a partir desta linha ou da sua estação de topo.
O bilhete de ida e volta desde Zermatt custa CHF 116 em segunda classe a preço normal (cerca de CHF 58 com o desconto de 50% do Half Fare Card ou do Swiss Travel Pass). No topo, um grande terraço e o Kulmhotel Gornergrat oferecem vistas desimpedidas não só do Matterhorn mas de uma muralha de picos de 4.000 metros, incluindo o Monte Rosa, e sobre o Glaciar do Gorner. Os comboios circulam a cada 24 minutos, aproximadamente, desde o início da manhã até ao início da noite, com um horário reduzido no inverno.
Um bilhete de atração de Zermatt para o Gornergrat
comprado com antecedência evita a fila na bilheteira em época alta, que pode chegar a 20–30 minutos numa manhã clara de agosto.
Nota prática: esta linha, tal como os teleféricos, encerra para manutenção anual, normalmente numa janela na primavera e noutra no outono. Se estiver a reservar uma data específica fora da época alta de junho a setembro, verifique o calendário operacional atual da Zermatt Bergbahnen antes de fixar os horários dos comboios, porque um encerramento por manutenção descoberto à chegada desperdiça metade do valor de uma viagem de comboio tão longa.
Matterhorn Glacier Paradise: mais alto, mais frio, mais caro
A segunda grande excursão vai mais longe e custa mais. O sistema de teleféricos de Zermatt via Furi e Trockener Steg até ao Klein Matterhorn atinge os 3.883 metros, tornando a estação do Matterhorn Glacier Paradise na estação de teleférico mais alta da Europa. A viagem de ida e volta desde Zermatt demora cerca de 45 minutos em cada sentido, incluindo mudanças, e o bilhete de ida e volta completo custa entre CHF 128 e 165, consoante a época, com o habitual desconto de 50% para titulares do Half Fare Card e do Swiss Travel Pass.
No topo: um palácio de gelo esculpido no Glaciar Theodul, uma plataforma de observação com uma alegada linha de visão sobre quatro países num dia claro (Suíça, Itália, França, Alemanha) e, no verão, acesso às pistas de esqui mais altas dos Alpes para quem levar o equipamento. A altitude é genuinamente elevada ao ponto de alguns visitantes sentirem falta de ar ou dores de cabeça ligeiras, sobretudo se chegarem direto de um comboio vindo de perto do nível do mar em Zurique; vale a pena ter isto em conta se alguém no grupo tiver problemas cardíacos ou pulmonares.
Para uma visita de um dia, a escolher entre os dois, o Gornergrat é a opção com menos esforço, menos custo e possivelmente mais fotogénica especificamente para o Matterhorn, enquanto o Matterhorn Glacier Paradise convém a quem privilegiar a paisagem glaciar e a altitude em vez do perfil clássico da montanha. Fazer os dois a pé numa única excursão de um dia desde Zurique só é possível com um início extremamente cedo e um regresso tardio, sem tempo para almoçar além de algo rápido na Bahnhofstrasse.
O bilhete de teleférico até Testa Grigia
prolonga a viagem do Klein Matterhorn até território italiano em Cervinia, para quem tiver um motivo válido para atravessar (leve o cartão de identificação) e algum tempo de sobra.
O trilho dos Cinco Lagos: as melhores horas de Zermatt em termos de custo-benefício
Se o orçamento para dois grandes bilhetes de teleférico num só dia parecer excessivo, o Fünf-Seen-Weg, ou trilho dos Cinco Lagos, é a forma mais barata de conseguir uma fotografia realmente boa do Matterhorn enquanto se faz algo ativo. Liga os lagos Stellisee, Grindjisee, Grünsee, Moosjisee e Leisee, cinco pequenos lagos de montanha ao longo de um percurso suave, maioritariamente a descer, a partir de Sunnegga (alcançado por funicular subterrâneo desde a aldeia, CHF 47 ida e volta, metade com um cartão de desconto) de volta em direção a Zermatt.
| Etapa | Distância | Notas |
|---|---|---|
| Sunnegga a Stellisee | Cerca de 1,5 km | A famosa fotografia do reflexo do Matterhorn, melhor numa manhã calma |
| Stellisee a Grindjisee | Cerca de 2 km | Suave, trechos arborizados |
| Grindjisee a Grünsee | Cerca de 2 km | Mais tranquilo, menos gente |
| Grünsee a Moosjisee e Leisee | Cerca de 3,8 km | Desce em direção à aldeia, trecho final adequado a famílias |
A distância total ronda os 9,3 quilómetros, com cerca de 300 metros de descida líquida, percorrível em duas horas e meia a três horas e meia, incluindo paragens para fotografias. Não requer equipamento técnico além de ténis ou botas leves decentes, e é realisticamente exequível dentro da janela de uma excursão de um dia a partir de Zurique se o Gornergrat ou o Matterhorn Glacier Paradise forem deixados para outro dia.
O trilho está livre de neve e totalmente aberto aproximadamente de meados de junho a início de outubro; fora dessa janela, alguns trechos podem estar gelados ou os teleféricos de ligação podem ter horários reduzidos, e o Stellisee em particular perde o seu reflexo perfeitamente parado assim que o vento aumenta, mais tarde na manhã.
Para mais opções de caminhada na região, veja melhores caminhadas perto de Zurique, e para o vale vizinho que vale a pena visitar caso tenha um dia extra, a página de destino de Saas-Fee cobre uma estância livre de carros com as suas próprias caminhadas de alta montanha, incluindo a
caminhada guiada de alta montanha até aos 2.869 metros com vistas de glaciar
.
Como é realmente um dia possível
Dada a duração de 3h15 do comboio em cada sentido, eis o que cabe e o que não cabe numa excursão de um dia a partir de Zurique.
| Partida de Zurique HB | Chegada a Zermatt | Tempo em Zermatt (último comboio ~20h30) | Plano realista |
|---|---|---|---|
| 6h30 | Cerca das 9h45 | Cerca de 9,5 horas | Gornergrat de ida e volta mais um almoço tranquilo, ou o trilho completo dos Cinco Lagos |
| 7h30 | Cerca das 10h45 | Cerca de 8 horas | Só Gornergrat, ou trilho dos Cinco Lagos com a última etapa encurtada |
| 9h00 | Cerca das 12h15 | Cerca de 5,5 horas | Um teleférico, sem trilho; apertado mesmo assim |
Uma partida depois das 9h de Zurique transforma Zermatt numa visão apressada da aldeia e talvez uma rápida ida ao Gornergrat, sem margem para atrasos. Como os comboios suíços são fiáveis mas não imunes a alguma perturbação meteorológica ocasional em altitude, deixar folga importa mais aqui do que em excursões mais curtas como Lucerna ou as Quedas do Reno.
Para onde vai o dinheiro
Um dia, um adulto, época média, segunda classe, sem cartão de desconto:
| Item | Custo (CHF) |
|---|---|
| Comboio ida e volta, Zurique–Zermatt | 158 |
| Gornergrat ida e volta | 116 |
| Almoço e um café | 35–45 |
| Total | Cerca de 310–320 |
Trocando o Gornergrat pelo Matterhorn Glacier Paradise, o total sobe para cerca de CHF 320–355. Saltando o grande teleférico e fazendo o trilho dos Cinco Lagos em vez disso (funicular a subir, a pé a descer), o dia desce para cerca de CHF 235–245. Um Half Fare Card, por CHF 120 ao mês, corta os custos de comboio e teleférico praticamente a metade e amortiza-se logo nesta única viagem, se planear qualquer outra deslocação de comboio pela Suíça no mesmo período. Para uma visão de custos mais completa da região, veja custos de viagem em Zurique e regras de visto e ETIAS para a Suíça se viajar de fora do espaço Schengen.
Ou será melhor passar lá a noite
Dadas as contas acima, dormir uma noite em Zermatt muda completamente a equação: transforma cerca de seis horas e meia de puro tempo de viagem num único dia numa viagem de dois dias relaxada, com uma noite e uma manhã livres, e retira a pressão de apanhar um comboio específico de regresso. O alojamento em Zermatt não é barato, mesmo para os padrões suíços, com um quarto duplo modesto a começar normalmente por volta de CHF 220–260 por noite em época alta, mas esse custo compra a hipótese de fazer tanto o Gornergrat como o trilho dos Cinco Lagos, ver o Matterhorn a ganhar o brilho dourado do pôr do sol a partir da aldeia, e começar a viagem de regresso sem um cronómetro a correr.
Se Zermatt for uma paragem num percurso alpino mais longo, em vez de uma excursão isolada, encaixa-se naturalmente ao lado de Lucerna, do Oberland Bernês e do restante Valais; o itinerário de cinco dias pelos Alpes suíços no verão a partir de Zurique constrói um percurso exatamente com este tipo de ritmo, e quantos dias ficar em Zurique ajuda a decidir quanto tempo de uma viagem mais longa dedicar a excursões tão a sul.
No regresso, ou como alternativa de dia caso a previsão do tempo para Zermatt pareça má (a cobertura de nuvens anula todo o sentido do Gornergrat e dos reflexos nos lagos), as cidades vizinhas do Valais, a menor altitude, oferecem um plano de reserva: Sion tem um centro histórico agradável de percorrer a pé com dois castelos no topo de colinas, coberto pelo passeio pelos destaques da cidade de Sion com um guia local, e fica na mesma linha ferroviária de regresso a Visp e Zurique. Verifique uma webcam de montanha para Zermatt e Gornergrat antes de se comprometer com um comboio matinal; um dia nublado ainda permite passear pela aldeia e comer bem, mas desperdiça o valor extra que uma vista do Matterhorn com céu limpo exige.
Para uma visão mais ampla das excursões de montanha a partir de Zurique, melhores excursões de montanha a partir de Zurique e Monte Titlis ficam na ponta mais curta e fácil do espectro, caso um dia inteiro em Zermatt pareça demasiado para esta viagem, e como circular nos comboios suíços explica com mais detalhe a lógica das ligações por trás de viagens como esta.
Perguntas sobre a excursão de um dia a Zermatt
Vale a pena visitar Zermatt num dia a partir de Zurique?
Vale a pena, mas é preciso tratá-lo como um dia inteiro, não como um extra. Com cerca de 6,5 horas de comboio na ida e volta, sobram umas seis a sete horas em Zermatt se sair antes das 7h e apanhar o último comboio razoável de regresso. Isso chega para o Gornergrat mais um passeio curto, ou para o trilho dos Cinco Lagos, mas tentar fazer as duas excursões de montanha no mesmo dia não é realista.
Como chego a Zermatt sem carro?
De comboio, que aliás é a única forma sensata de o fazer, já que Zermatt é livre de automóveis. Há serviços diretos ou com uma mudança a partir de Zurique HB via Visp praticamente todas as horas, com cerca de 3h15 de duração. Quem conduz estaciona em Täsch e apanha o comboio de ligação para os últimos 12 minutos até Zermatt.
Gornergrat ou Matterhorn Glacier Paradise: qual escolher?
O Gornergrat oferece a vista clássica de cartão-postal do Matterhorn, com uma viagem confortável e panorâmica de comboio de cremalheira e sem preocupações de altitude. O Matterhorn Glacier Paradise sobe mais, até ao próprio glaciar, com uma gruta de gelo e uma plataforma de observação perto dos 3.883 metros, mas custa mais, demora mais tempo e pode deixar os viajantes mais sensíveis com falta de ar. Numa primeira visita com tempo limitado, o Gornergrat é a escolha mais fácil.
Quanto tempo tem o trilho dos Cinco Lagos?
O Fünf-Seen-Weg completo, de Sunnegga até Zermatt, tem cerca de 9,3 quilómetros e demora entre duas horas e meia a três horas e meia num ritmo tranquilo, maioritariamente a descer. Pode ser encurtado saltando um ou dois lagos se o tempo antes do comboio for pouco.
Porque leio às vezes que os teleféricos de Zermatt estão fechados?
Tanto o comboio do Gornergrat como o teleférico do Matterhorn Glacier Paradise encerram para manutenção programada durante uma a duas semanas na primavera e novamente no outono, com datas que variam ligeiramente todos os anos. Verifique sempre o calendário atual da Zermatt Bergbahnen antes de marcar uma data específica, sobretudo em abril, maio, novembro ou início de dezembro.
Vale a pena o Swiss Travel Pass ou o Half Fare Card para um dia em Zermatt?
O Half Fare Card costuma amortizar-se logo numa única viagem de ida e volta Zurique–Zermatt, ao juntar-lhe o comboio de montanha local, já que reduz ambos a metade. O Swiss Travel Pass cobre o comboio na totalidade, mas só dá 50% de desconto no Gornergrat e no Matterhorn Glacier Paradise, por isso convém fazer as contas em função de todo o seu itinerário em vez de assumir que é automaticamente mais barato.
