Eine 7-tägige Zugreise ab Zürich: die vier Panoramastrecken

Die meisten einwöchigen Schweiz-Rundreisen behandeln Züge als reines Transportmittel und die Berge als eigentliches Ziel. Diese Route dreht das um: Die vier Panoramastrecken – GoldenPass, Glacier Express, Bernina Express und Gotthard Panorama Express – sind das Programm, und die Orte an ihrem Weg sind dort, wo Sie aussteigen, um zu essen, zu schlafen und sich die Beine zu vertreten. Kein Mietwagen, keine Autobahngebühren, kein Parkplatzsuchen. Nur früh gebuchte Sitzplatzreservierungen und die Bereitschaft, drei oder vier Stunden am Tag aus dem Fenster zu schauen – auf dieser Strecke keineswegs verlorene Zeit.

Sechs Stationen in sieben Tagen: Zürich, Luzern, Interlaken, Montreux & Vevey, St. Moritz & das Engadin und Lugano, mit Rückkehr nach Zürich. Das Tempo ist zügig, mit einem wirklich langen Reisetag in der Mitte. Wer das zu anstrengend findet, sollte sich stattdessen unsere Alternativen für 4 Tage oder 3 Tage ansehen – diese Route hier ist für Leute, denen die Züge genauso wichtig sind wie die Orte.

Bevor Sie etwas buchen: Pässe und Reservierungen

Einen 7-Tage-Bahnpass gibt es nicht. Der Swiss Travel Pass wird in aufeinanderfolgenden Blöcken von 3, 4, 6, 8 oder 15 Tagen verkauft, sodass eine siebentägige Reise entweder einen durchgehenden 8-Tage-Pass (grob CHF 400–450 in der zweiten Klasse, die Preise ändern sich von Jahr zu Jahr) oder einen Flexi-Pass für die tatsächlichen Reisetage erfordert. Der Pass deckt die regulären SBB-, RhB- und Schifffahrten ab, einschließlich des Grundpreises beim Glacier Express, Bernina Express und der Bootsetappe des Gotthard Panorama Express. Er deckt nicht die obligatorische Sitzplatzreservierung auf den Panoramazügen ab – rechnen Sie mit CHF 15–33 pro Person und Fahrt zusätzlich zum Pass.

Buchen Sie die Reservierungen für den GoldenPass Express, den Glacier Express und den Bernina Express, sobald Ihre Reisedaten feststehen. Im Juli und August sind die Panoramawagen tagelang im Voraus ausgebucht, und wer ohne Reservierung auf diesen drei Verbindungen erscheint, kann diesen Zug überhaupt nicht besteigen, ob Panoramawagen oder nicht – lesen Sie vorher unseren Ratgeber Schweizer Züge erklärt.

Tag 1 — Zürich

Fliegen Sie zum Flughafen Zürich und nehmen Sie den direkten Zug in den Zürcher Hauptbahnhof – etwa 10 Minuten, ohne Umsteigen. Verbringen Sie den Nachmittag zu Fuß: Die Altstadt-Route führt in rund drei Stunden am Grossmünster, am Fraumünster und durch die Gassen des Niederdorfs vorbei und ist flach genug, um sie direkt nach einem Langstreckenflug zu bewältigen. Wer noch Energie übrig hat, findet im Ratgeber Kostenlose Aktivitäten die Seepromenade und die Aussichtsterrasse der ETH – beide kostenlos und ein guter Einstieg, bevor die Woche voller wird.

Kaufen Sie noch heute Abend Ihren Swiss Travel Pass oder bestätigen Sie die Daten Ihres Flexi-Passes, und sichern Sie sich, falls noch nicht geschehen, die GoldenPass-Express-Reservierung für Tag 3 – die Etappe Luzern–Interlaken ist seltener ausgebucht als die Etappe Interlaken–Montreux, aber nicht immer.

Tag 2 — Zürich nach Luzern

Der Zug nach Luzern braucht 45 Minuten und fährt jede halbe Stunde, sodass Sie das Frühstück nicht hetzen müssen. Bringen Sie Ihr Gepäck weg und verbringen Sie den Tag am Seeufer und auf der überdachten Kapellbrücke, bevor Sie sich für den Nachmittag für einen Bergausflug entscheiden.

einen Rundausflug per Schiff und Zahnradbahn auf die Rigi

passt gut in einen Nachmittag und liefert das Panorama, ohne den morgigen Reisetag zu belasten. Eine Warnung an dieser Stelle: Schweizer Seilbahnen und Zahnradbahnen schließen im Frühjahr und im Herbst regelmäßig für geplante Wartungsarbeiten, manchmal für ein bis zwei Wochen. Prüfen Sie vor der Buchung die Website des Betreibers, bevor Sie einen Nachmittag für Rigi, Pilatus oder Titlis einplanen – unser Vergleich Pilatus vs. Rigi vs. Titlis enthält aktuelle Hinweise zur Saison.

Übernachtung in Luzern. Der Ratgeber Bootsausflüge auf dem Vierwaldstättersee lohnt sich auch ohne Rigi-Ausflug – einige der Boote dienen zugleich als reizvolles Transportmittel für die morgige Etappe.

Tag 3 — Luzern nach Interlaken (GoldenPass-Linie)

Hier beginnen die Panoramastrecken. Der Abschnitt Luzern–Interlaken der GoldenPass-Linie führt über den Brünigpass auf Meterspur mit einer Zahnradsektion, vorbei am Sarnersee und am Lungernsee, bevor er ins Berner Oberland hinabsteigt. Die Fahrzeit beträgt rund zwei Stunden, der Fahrpreis etwa CHF 40 in der zweiten Klasse (durch den Swiss Travel Pass abgedeckt), und obwohl die Standardwagen ordentliche Fenster haben, lohnt sich der kleine Aufpreis für die Panoramawagen.

Ankunft in Interlaken am frühen Nachmittag – nutzen Sie den Rest des Tages, um sich zwischen den beiden Seen zu orientieren, dem Thunersee auf der einen und dem Brienzersee auf der anderen Seite. Interlaken selbst ist eher Ausgangspunkt als eigentliches Ziel, was in Ordnung ist: Es existiert, um Menschen in die Jungfrau-Region weiterzuschicken.

Tag 4 — Interlaken und die Jungfrau-Region

Interlakens eigentliche Attraktion liegt oberhalb der Stadt, und das ist der eine Tag der Reise, den Sie für einen einzigen großen Ausflug reservieren sollten, statt ihn auf mehrere Orte aufzuteilen.

eine ganztägige Zugfahrt hinauf zum Jungfraujoch

ist der höchstgelegene Bahnhof Europas, erreichbar mit einer Zahnradbahn durch einen in Eiger und Mönch gebohrten Tunnel – rechnen Sie mit einem ganzen Tag, mit Kälte auf der Höhe unabhängig von der Jahreszeit unten im Tal, und mit entsprechenden Kosten: Dies ist einer der teuersten Einzelausflüge der Schweiz, das Jungfraujoch selbst kostet ohne Bahnrabatt über CHF 200 für die Rückfahrt.

Anders als die am Tag 2 erwähnten Seilbahnen verkehrt diese Strecke auf Schienen statt mit einem Seilbahnmechanismus und ist daher ganzjährig in Betrieb, ohne die Wartungsschließungen im Frühjahr und Herbst. Falls das Budget dafür nicht reicht, listet der Ratgeber Die besten Bergausflüge ab Zürich günstigere Aussichtspunkte im Berner Oberland auf, und Was Ihnen niemand über das Jungfraujoch erzählt lohnt sich als Lektüre, bevor Sie sich entscheiden.

Am Abend zurück in Interlaken, bereit für die zweite Panoramaetappe am nächsten Tag.

Tag 5 — Interlaken nach Montreux (GoldenPass-Linie)

Der GoldenPass führt von Interlaken über Zweisimmen und Gstaad weiter westwärts nach Montreux, und dies ist der Abschnitt, den die meisten Leute vor Augen haben, wenn sie den Namen der Linie hören – der GoldenPass Express befährt diese Strecke inzwischen mit Panoramawagen mit verstellbarer Spurweite, wodurch der frühere Zugwechsel in Zweisimmen entfällt. Die Fahrzeit beträgt etwa drei Stunden fünfzehn, mit ganzjährig obligatorischer Sitzplatzreservierung auf dem Expresszug, nicht nur im Sommer.

Die Einfahrt in Montreux bietet Ausblicke über den Genfersee und die dahinterliegenden Alpen – ein Grund für den Ruf, den die Strecke genießt. Verbringen Sie den Rest des Tages an der Uferpromenade von Montreux und mit dem kurzen Spaziergang oder der Lokalbahn nach Vevey, und ziehen Sie einen der besonders lohnenden Ausflüge der Region in Betracht, bevor Sie weiterreisen:

einen Tagesausflug zur Seilbahn Glacier 3000 oberhalb von Les Diablerets

ist eine kürzere, günstigere Alternative zum Jungfraujoch, falls Sie die große Ausgabe lieber für die Bernina-Express-Reservierung später in der Woche aufheben möchten.

Tag 6 — Montreux nach St. Moritz, über Chur

Dies ist der lange Tag, und es lohnt sich, die Mahlzeiten entsprechend zu planen, statt so zu tun, als wäre er es nicht. Es gibt keine einzelne Panoramastrecke, die Montreux direkt mit dem Engadin verbindet, daher verläuft die Route über den regulären InterCity – Montreux nach Bern, dann Bern nach Chur, insgesamt rund vier Stunden mit einem Umstieg – bevor auf der letzten Etappe Chur–St. Moritz die malerische Albulalinie übernimmt, etwa zwei Stunden und technisch Teil derselben UNESCO-Welterbestrecke, die der Glacier Express weiter in Richtung Zermatt nutzt. Auf der Strecke Chur–St. Moritz sind Panoramawagen-Reservierungen verfügbar und den Aufpreis von rund CHF 30 allein für die Viadukte und Kehrschleifen wert.

Die Gesamtreisezeit beträgt mit dem Umstieg rund sechs Stunden – betrachten Sie diesen Tag also als Reisetag und nicht als Besichtigungstag, und planen Sie für den Abend in St. Moritz nichts außer dem Abendessen ein. Der Glacier-Express-Ratgeber beschreibt diesen Streckenabschnitt ausführlicher, falls Sie wissen möchten, was Sie durch das Fenster sehen.

Tag 7 — St. Moritz nach Lugano, über den Bernina Express

Der Grund, so weit nach Osten zu reisen: Der Bernina Express überquert auf Normalspur ohne Zahnradsektion den Berninapass von St. Moritz hinunter nach Tirano in Italien, steigt dabei auf über 2200 Meter und windet sich anschließend in engen Schleifen am Kreisviadukt von Brusio vorbei hinab. Die Fahrt dauert etwa zwei Stunden zwanzig, die Sitzplatzreservierung ist obligatorisch, und es ist der Streckenabschnitt der ganzen Woche, der am frühesten ausgebucht ist – reservieren Sie ihn vor allem anderen auf dieser Reise.

eine geführte Bernina-Express-Tour mit privatem Guide

lohnt sich, wenn Sie lieber Hintergrundwissen zur Ingenieurskunst der Strecke hätten, statt es sich selbst aus dem Reiseführer zu erarbeiten, auch wenn die unten beschriebene Variante auf eigene Faust günstiger und ebenso reizvoll ist.

Von Tirano aus fährt der Bernina-Express-Bus weiter nach Lugano – etwa zwei Stunden vierzig, saisonal (grob von April bis Oktober; prüfen Sie den aktuellen Fahrplan, bevor Sie sich darauf verlassen, denn außerhalb dieses Zeitraums läuft die Verbindung über reguläre Züge durch Italien und dauert erheblich länger). Verbringen Sie die Nacht in Lugano; es ist noch einmal eine andere Schweiz, italienischsprachig mit Palmen an der Uferpromenade, und mindestens einen gemütlichen Abendspaziergang wert.

Falls noch Energie übrig ist: Ein privater Kulturspaziergang durch St. Moritz lässt sich besser früher am Tag unterbringen, vor der Abfahrt des Bernina Express, als an diesen Tag angehängt – heben Sie ihn sich für eine künftige, weniger vollgepackte Engadin-Reise auf.

Die Heimreise: Lugano nach Zürich mit dem Gotthard Panorama Express

Kein voller Tag dieser Reise, aber es lohnt sich, ihn fest in den letzten Reisemorgen einzuplanen, statt ihn als Nebensache zu behandeln. Der Gotthard Panorama Express fährt hier in umgekehrter Richtung zu seiner üblichen Route: Panoramazug von Lugano durch Bellinzona und über die alte Gotthardstrecke nach Flüelen, dann – saisonal, von April bis Oktober – ein Schiff von Flüelen nach Luzern, bevor die vertraute 45-minütige Fahrt zurück zum Zürcher Hauptbahnhof den Abschluss bildet.

Außerhalb der Schifffahrtssaison verkehrt die Etappe Flüelen–Luzern stattdessen mit dem Zug, was schneller, aber weniger stimmungsvoll ist. So oder so schließt sich der Kreis: Sie kommen dort an, wo Sie gestartet sind, die ganze Zeit auf Schienen.

Was diese Woche kostet

Ungefähre Preise pro Person in der zweiten Klasse, nur Grundpreise – Reservierungen kommen zusätzlich hinzu und sind separat aufgeführt.

Etappe	Linie	Dauer	Grundpreis (2. Klasse)	Reservierung
Zürich–Luzern	Regulärer IC	45 Min.	~CHF 26	Keine
Luzern–Interlaken	GoldenPass-Linie	~2 Std.	~CHF 40	~CHF 15 (Panoramawagen)
Interlaken–Jungfraujoch retour	Zahnradbahn	Ganzer Tag	CHF 200+	Im Ticket enthalten
Interlaken–Montreux	GoldenPass Express	~3 Std. 15	~CHF 65	Obligatorisch, ~CHF 20–29
Montreux–Chur–St. Moritz	Regulärer IC + Albulalinie	~6 Std.	~CHF 100	~CHF 30 (Panoramawagen Albula)
St. Moritz–Tirano	Bernina Express	~2 Std. 20	~CHF 32	Obligatorisch, ~CHF 33
Tirano–Lugano	Bernina-Express-Bus	~2 Std. 40	~CHF 15	~CHF 15, saisonal
Lugano–Zürich	Gotthard Panorama Express	~5 Std.	~CHF 70	~CHF 15–29

Addieren Sie diese Beträge ohne Pass, kommen Sie schon bei den Grundpreisen allein nahe an den Preis des 8-Tage-Swiss-Travel-Pass heran – noch bevor die Museums- und Bootsermäßigungen des Passes eingerechnet sind, was für die meisten so bahnlastigen Wochen gilt. Reservierungen bleiben bei jedem Pass separat zu bezahlen. Die genaue Rechnung finden Sie in Zürich Card vs. Swiss Travel Pass und Swiss Travel Pass vs. Half Fare Card, und was der Rest dieser Reise – Hotels, Mahlzeiten, Museumseintritte – tatsächlich kostet, steht im Ratgeber Reisekosten Zürich.

Diese Route anders gestalten

Diese Route stellt die bekanntesten Namen an den Anfang und nimmt dafür einen harten Reisetag in Kauf, um sie zu verbinden. Wenn dieser Kompromiss nicht zu Ihnen passt, gibt es zwei sinnvolle Anpassungen. Ersetzt man St. Moritz durch einen Abschluss in Zermatt, wird aus Tag 6 der vollständige Glacier Express statt einer regionalen Teilversion davon – allerdings auf Kosten von Lugano, das dann entfällt; siehe dazu den Glacier-Express-Ratgeber für diese Variante.

Alternativ entfällt der lange Tag 6 vollständig, wenn Sie Montreux streichen und direkt über die Gotthard-Achse von Interlaken nach Lugano reisen – dabei gehen jedoch die westliche Hälfte des GoldenPass und der Genfersee verloren. Keine der beiden Varianten ist falsch; es sind einfach unterschiedliche Wochen mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Für ein generell entspannteres Tempo ist die langsamere Schwester dieser 7-tägigen Zugreise unser Standardplan für 7 Tage, der pro Station mehr Nächte einplant.

FAQ: eine reine Zugwoche ab Zürich

Muss ich auf jedem Panoramazug einen Sitzplatz reservieren?

Reservierungen sind auf dem GoldenPass Express, dem Bernina Express und dem vom Glacier Express betriebenen Albula-Abschnitt obligatorisch – ohne Reservierung können Sie diese spezifischen Züge gar nicht besteigen, egal ob Panoramawagen oder nicht. Reguläre InterCity- und Regionalzüge auf dieser Route, einschließlich Zürich–Luzern und der Etappe Bern–Chur, benötigen keine Reservierung.

Lohnt sich der Swiss Travel Pass für diese spezielle Route?

Für eine so bahnlastige Woche lohnt er sich in der Regel schon allein wegen der Grundpreise, und obendrein sind freier Museumseintritt und Schifffahrten inbegriffen. Da die Pässe in 3, 4, 6, 8 oder 15 aufeinanderfolgenden Tagen erhältlich sind und nicht in 7, brauchen Sie entweder die 8-Tage-Version oder einen Flexi-Pass nur für Ihre tatsächlichen Reisetage – rechnen Sie das vorher durch, bevor Sie den Preis mit Einzelfahrkarten vergleichen.

Was passiert, wenn ich eine Reservierung verpasse und der Zug ausgebucht ist?

Sie können diese spezifische Abfahrt nicht besteigen. Reguläre (nicht-panoramische) Züge auf derselben Strecke verkehren meist häufiger und benötigen keine Reservierung, sodass es oft eine Ausweichmöglichkeit gibt – aber beim Bernina Express und der vom Glacier Express betriebenen Albulalinie gibt es in der Hochsaison möglicherweise keine gleichtägige Alternative. Buchen Sie diese beiden Strecken so früh wie möglich.

Ist der Bernina-Express-Bus zwischen Tirano und Lugano zuverlässig?

Er verkehrt saisonal, grob von April bis Oktober, und kann in den Übergangsmonaten durch Straßenverhältnisse über den Bernina- und den Malojapass beeinträchtigt sein. Bestätigen Sie die aktuellen Betriebszeiten, bevor Sie eine knappe Verbindung darauf aufbauen – außerhalb der Saison verlängert die Ausweichroute über reguläre Züge durch Italien die Fahrzeit spürbar.

Kann ich Jungfraujoch und Glacier 3000 in derselben Woche machen, ohne das Budget zu sprengen?

Beide gehören zu den teuersten Einzelausflügen des Landes, sodass beide in einer Woche zu unternehmen ein echter Kompromiss ist und keine Selbstverständlichkeit. Diese Route legt das Jungfraujoch auf Tag 4 und behandelt Glacier 3000 als optionale Ergänzung an Tag 5 – wählen Sie bei knappem Budget lieber eines von beiden statt beider.

Warum dauert Tag 6 sechs Stunden, obwohl die Orte auf der Karte gar nicht so weit auseinanderliegen?

Es gibt keine direkte Panoramastrecke zwischen Montreux und dem Engadin, daher führt die Route über den regulären InterCity via Bern und Chur, bevor sie auf der letzten Etappe die malerische Albulalinie nutzt. Die Bahngeografie der Schweiz folgt Tälern und Pässen, nicht geraden Linien, und das zeigt sich auf diesem einen Streckenabschnitt der Woche besonders deutlich.

Werden die als optionale Ergänzungen genannten Bergbahnen tatsächlich in Betrieb sein?

Seilbahnen und Zahnradbahnen bei Rigi, Titlis und ähnlichen Attraktionen schließen in den meisten Frühjahren und Herbsten für geplante Wartungsarbeiten, manchmal für ein bis zwei Wochen. Das Jungfraujoch und der Bernina Express sind konventionelle Bahnen bzw. Zahnradbahnen statt Seilbahnen und sind von diesen Schließungen nicht betroffen, aber jede optionale Ergänzung sollte vorher gegen den aktuellen Wartungskalender des Betreibers geprüft werden.