4 jours de luxe en Suisse : Zurich, Lucerne, Saint-Moritz et Zermatt

La Suisse ne devient pas moins chère si l’on y dépense plus ; elle devient simplement plus confortable. Cet itinéraire passe quatre jours à voyager entre quatre des lieux les plus onéreux du pays — Zurich, Lucerne, Saint-Moritz et Zermatt — en train de première classe et, pour une étape, en hélicoptère, en dormant dans des hôtels-palaces et en dînant à des tables étoilées au Michelin. Aucun des prix ci-dessous n’est une estimation arrondie à la baisse pour faire joli ; ce sont les tarifs réels de 2026.

Ce que coûtent vraiment quatre jours comme ceux-ci

Avant le programme jour par jour, voici où va l’argent. Ces montants sont par personne, en occupation double, pour des chambres standard, pas des suites.

Poste	Coût habituel (CHF)
Hôtel-palace, par nuit (Zurich, Saint-Moritz, Zermatt)	900-2 000
Bürgenstock Resort, par nuit	800-1 400
Train première classe, Zurich-Lucerne	45-52
Glacier Express classe Excellence, Saint-Moritz-Zermatt	900-1 300 en plus du tarif première classe
Menu dégustation deux étoiles Michelin, par personne	320-450
Vol en hélicoptère panoramique (partagé, 20-30 min)	250-400
Charter d’hélicoptère privé (Zurich-Lucerne ou similaire)	2 500-4 500 au total

Un Swiss Travel Pass n’est pas l’outil adapté ici — il est conçu pour la rentabilité en classe standard, alors que ce voyage repose sur le confort de la première classe et le supplément Glacier Express, si bien que la plupart des voyageurs faisant ce parcours achètent plutôt des billets point à point. Pour comparer les deux options, consultez notre guide du Swiss Travel Pass et nos notes générales sur le coût d’un voyage à Zurich.

Jour 1 : Zurich, en première classe dès la descente d’avion

L’aéroport de Zurich se trouve sur la ligne du S-Bahn menant à Zurich, à environ 10 minutes en train de la gare centrale — un détail qui mérite d’être connu, car il permet de sauter complètement le taxi, même à ce niveau de budget, tout en gagnant du temps et CHF 60 à 80. La première classe ne coûte que quelques francs de plus que la classe standard et offre une voiture plus calme ; voir nos notes sur le trajet de l’aéroport au centre-ville.

Installez-vous au Baur au Lac ou au The Dolder Grand. Le Baur au Lac se trouve directement au bord du lac dans la vieille ville, propriété familiale depuis 1844, avec des chambres à partir d’environ CHF 950 la nuit ; le The Dolder Grand domine la ville avec vue sur la forêt et le lac et un spa intégré à la colline, à partir d’environ CHF 900. Les deux sont à des années-lumière des hôtels de milieu de gamme couverts dans notre guide où loger à Zurich.

Passez l’après-midi à pied plutôt qu’en voiture : le parcours de la vieille ville couvre le Grossmünster et le Fraumünster en moins de deux heures, et la Bahnhofstrasse mérite une flânerie rien que pour les vitrines d’horlogers et de joailliers, détaillée dans notre guide shopping de la Bahnhofstrasse.

Dîner : l’Ecco du The Dolder Grand détient deux étoiles Michelin sous la direction du chef Heiko Nieder, avec des menus dégustation autour de CHF 340 à 420 par personne avant les accords mets-vins. Réservez au moins six semaines à l’avance — les tables partent vite, même à ce prix. Pour rester dans le centre, le Kronenhalle dans la vieille ville est une institution zurichoise, avec de véritables Picasso et Miró aux murs et une cuisine plus simple, mais toujours excellente, à une fraction du prix.

Jour 2 : Lucerne, le Bürgenstock et une montagne en téléphérique

Lucerne se trouve à 45 minutes de Zurich HB en train direct ; la première classe coûte CHF 45 à 52 contre environ CHF 27 en standard, et sur un trajet de 45 minutes, la différence tient surtout au confort du siège et au calme, pas à la vitesse. Voir notre guide de l’excursion à Lucerne pour la version standard de cette journée.

La version luxe délaisse presque entièrement le centre-ville au profit du Bürgenstock, la presqu’île-resort au-dessus du lac des Quatre-Cantons, accessible par un funiculaire en service depuis 1888 (reconstruit en 2017). Une journée guidée à cet endroit combine généralement le funiculaire, l’ascenseur Hammetschwand — le plus rapide d’Europe à l’extérieur — et le transport jusqu’au mont Titlis, ce qui évite de jongler entre trois billets séparés :

une journée guidée combinant le funiculaire du Bürgenstock avec une excursion au mont Titlis

Le Titlis culmine à 3 238 mètres, atteint par le téléphérique rotatif Rotair, avec des grottes glaciaires et un pont suspendu au sommet ; tous les détails dans notre guide du mont Titlis. Attention à la fenêtre de maintenance : les remontées du Titlis, comme la plupart des téléphériques suisses, ferment généralement une à deux semaines au printemps et de nouveau en novembre — vérifiez les dates avant de réserver cette journée si vous voyagez en intersaison.

Nuit au Bürgenstock Resort lui-même si vous voulez vous réveiller au-dessus du lac plutôt que de redescendre à Zurich ; les chambres coûtent CHF 800 à 1 400 selon la vue et la saison.

Jour 3 : Saint-Moritz et l’Engadine

Le trajet de Lucerne à Saint-Moritz prend environ 3 h 30 à 4 h via Zurich et Coire, en grande partie sur la ligne de l’Albula — un itinéraire ferroviaire classé au patrimoine mondial de l’UNESCO à part entière, avec des tunnels en spirale et des viaducs qui rivalisent avec la ligne de la Bernina plus au sud, plus célèbre. La première classe sur cette liaison coûte environ CHF 90 à 120 selon l’itinéraire exact.

Les voyageurs arrivant via Milan plutôt que Zurich sautent souvent complètement la correspondance de Coire et remontent depuis l’Italie sur le tracé classique du Bernina Express, avec un guide privé commentant le col :

un trajet en train avec guide privé de Tirano à Saint-Moritz sur la ligne de la Bernina

C’est un itinéraire réellement différent de la direction standard Saint-Moritz–Tirano du guide du Bernina Express, à connaître si vos vols atterrissent à Milan.

Installez-vous au Badrutt’s Palace, l’hôtel aux tourelles qui définit Saint-Moritz depuis 1896, ou au Carlton Hotel de l’autre côté du lac — chambres à partir d’environ CHF 1 100 et CHF 950 respectivement en haute saison hivernale, moins en été. Les deux abritent des cuisines sérieuses : le Carlton héberge l’Ecco St Moritz, deux étoiles Michelin sous le chef Rolf Fliegauf, tandis que le Kulm Hotel voisin héberge l’IGNIV d’Andreas Caminada, une étoile et un format de partage en commun inhabituel à ce niveau de prix.

Passez l’après-midi lors d’une visite guidée privée de l’histoire de la ville plutôt que sur les pistes de ski — la plupart des visiteurs ne voient Saint-Moritz qu’en tenue de ski, et l’architecture Belle Époque ainsi que le musée de l’Engadine méritent qu’on s’y attarde :

une visite à pied privée retraçant l’histoire de Saint-Moritz au-delà de sa réputation de station de ski

Jour 4 : le Glacier Express jusqu’à Zermatt

C’est la journée autour de laquelle tout l’itinéraire est construit. Le Glacier Express parcourt 291 kilomètres et traverse 91 tunnels entre Saint-Moritz et Zermatt en un peu moins de huit heures, franchissant le col de l’Oberalp à 2 033 mètres. On le surnomme souvent le train express le plus lent du monde, ce qui est précisément le but — tous les détails dans notre guide du Glacier Express.

La classe Excellence est ici le vrai surclassement : une voiture dédiée avec des sièges plus larges, un déjeuner cinq services conçu par un chef invité tournant, du champagne à l’embarquement et un hôte plutôt qu’un chariot. Elle ajoute environ CHF 900 à 1 300 par personne au tarif première classe standard, variable selon la saison — réservez au moins deux à trois mois à l’avance en été, car les voitures de classe Excellence se remplissent bien avant la première classe standard.

Arrivée à Zermatt en fin d’après-midi. Le village est sans voitures par la loi — on n’y arrive qu’en train ou en taxi électrique, un détail couvert dans notre guide des déplacements et nos notes sur l’excursion à Zermatt. Installez-vous au Mont Cervin Palace, le fleuron géré par Kempinski, avec vue directe sur le Cervin depuis la plupart des chambres, à partir d’environ CHF 1 000 la nuit. Dîner au Restaurant Capri du Grand Hotel Zermatterhof, qui détient une étoile Michelin et constitue la table la plus formelle du village ; réservez à l’avance, la salle comptant moins de 30 couverts.

Si le temps le permet, un court vol en hélicoptère panoramique autour de la face nord du Cervin dans la dernière heure de jour coûte environ CHF 250 à 400 par personne en vol partagé, ou CHF 2 500 et plus en charter privé pour deux ou trois personnes — cela en vaut vraiment la peine ici, d’une manière qui n’est pas toujours vraie ailleurs, car la silhouette du Cervin ne se révèle vraiment que depuis les airs ou depuis des points de vue au sol bien précis.

Avec un cinquième jour : les hauteurs glaciaires de Zermatt

Quatre jours suffisent pour couvrir le parcours ; un cinquième permet de prendre de la hauteur plutôt que de simplement traverser. Le téléphérique jusqu’à Testa Grigia, côté italien du système de remontées Klein Matterhorn / Matterhorn Glacier Paradise, franchit la frontière accessible en téléphérique la plus haute d’Europe et offre un angle de vue sur le Cervin réellement différent de celui du fond de vallée :

un billet de téléphérique jusqu’à Testa Grigia, côté italien du système glaciaire du Cervin

Comme toutes les remontées d’altitude de cet itinéraire, elle ferme pour maintenance pendant une période du printemps et de l’automne — confirmez les dates directement avant d’ajouter cette journée.

Notes de réservation

Réservez d’abord le Glacier Express en classe Excellence et les deux restaurants étoilés au Michelin — ils sont complets avant les chambres d’hôtel. Les hôtels-palaces peuvent généralement se réserver deux à quatre semaines à l’avance, sauf pendant la période de pointe de fin décembre à début janvier à Saint-Moritz et les vacances de février à Zermatt, où trois mois d’avance sont plus prudents. Aucun des trains de ce parcours n’exige de réservation en première classe standard, sauf le Glacier Express lui-même, dont les places sont toujours réservées, quelle que soit la classe.

La Suisse fait partie de l’espace Schengen mais pas de l’Union européenne, si bien que les voyageurs britanniques et autres dispensés de visa n’ont besoin, pour l’instant, que d’un passeport valide, l’autorisation préalable ETIAS devant s’appliquer plus tard dans son déploiement — vérifiez les exigences en vigueur avant de partir. Le numéro d’urgence est le 112 ; pour le secours en montagne, pertinent vu les altitudes de ce parcours, c’est la REGA au 1414.

FAQ : organiser un itinéraire suisse haut de gamme

Combien coûte un itinéraire de luxe de 4 jours en Suisse par personne ?

Prévoyez CHF 6 000 à 10 000 par personne pour les quatre nuits décrites ici, incluant les chambres en hôtels-palaces, les trains de première classe, le supplément Glacier Express classe Excellence et deux menus dégustation. Ajoutez CHF 1 200 et plus pour un vol en hélicoptère, et davantage pour des suites plutôt que des chambres standard.

La classe Excellence du Glacier Express vaut-elle le surcoût ?

La classe Excellence ajoute un déjeuner cinq services, du champagne offert et un hôte dédié au tarif première classe standard, pour environ CHF 900 à 1 300 de plus par personne sur le trajet Saint-Moritz–Zermatt. Cela vaut le coup si le voyage lui-même est le but de la journée ; sinon, contentez-vous de la première classe et gardez ce budget pour un surclassement d’hôtel.

Quelle est la différence entre le Glacier Express et le Bernina Express ?

Le Glacier Express relie Zermatt à Saint-Moritz en environ huit heures et est le seul des deux à proposer une classe Excellence. Le Bernina Express relie Saint-Moritz à Tirano, en Italie, en environ quatre heures, monte plus haut par le col de la Bernina, et ne propose que des voitures panoramiques de première et deuxième classe standard.

Faut-il un transfert en hélicoptère, ou le train suffit-il ?

Le réseau ferroviaire couvre confortablement tout ce parcours et n’est que rarement plus lent une fois pris en compte le trajet jusqu’à un héliport. Réservez un hélicoptère pour la vue elle-même, typiquement une boucle panoramique de 20 à 30 minutes au-dessus du Cervin ou des glaciers de la Bernina, plutôt que comme moyen plus rapide de se déplacer.

Quelle est la meilleure base pour un séjour de luxe : Saint-Moritz ou Zermatt ?

Saint-Moritz convient aux voyageurs en quête de vues sur le lac, de soirées au casino et de randonnées en Engadine depuis un hôtel-palace ; Zermatt convient à ceux qui veulent le Cervin à leur fenêtre et un village authentiquement sans voitures. Cet itinéraire utilise Saint-Moritz comme base pour deux nuits et Zermatt pour la dernière nuit, afin de profiter des deux.

Quand les remontées mécaniques suisses ferment-elles pour maintenance ?

La plupart des téléphériques et des trains à crémaillère de cet itinéraire, y compris les remontées autour de Zermatt et le téléphérique du Titlis au-dessus d’Engelberg, ferment une à trois semaines pour maintenance programmée au printemps (généralement en avril) et de nouveau en automne (généralement en novembre). Vérifiez le site de la remontée concernée avant de réserver une date de printemps ou de fin d’automne.

Faut-il louer une voiture pour cet itinéraire ?

Non. Chaque étape décrite ici se fait sur le réseau ferroviaire suisse, et Zermatt interdit d’ailleurs totalement les voitures privées. Un Swiss Travel Pass ou une Half Fare Card couvre l’essentiel du réseau en classe standard, mais le supplément Glacier Express classe Excellence et les vols en hélicoptère se réservent séparément.

Quelle est la meilleure période de l’année pour ce parcours ?

De juin à septembre, les jours sont les plus longs et les vues sur le Cervin et l’Engadine les plus dégagées ; de décembre à mars, la saison hivernale de Saint-Moritz et le ski à Zermatt sont à leur meilleur. Évitez les semaines intermédiaires d’avril et de novembre, quand les remontées ferment pour maintenance et que certains restaurants d’altitude sont fermés.